ЯК ВІЙНА ЗМІНИЛА ВСЮ ГАЛУЗЬ ТЛС — ТРАНСПОРТ, ЕКСПЕДИЦІЮ ТА ЛОГІСТИКУ

На 100 000 водіїв менше

Логістика — це галузь економіки, яка першою відчула зміни на міжнародному ринку.

Спершу їй довелося адаптуватися до пакету норм, закладених у Пакеті мобільності, що набрав чинності 20 серпня 2020 року, а потім —

зіткнутися з наслідками глобальної пандемії. На додачу до всіх нещасть вибухнула війна в Україні. За даними Об'єднання міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD), близько 100 тис. водіїв у польських транспортних компаніях — це громадяни України, які повернулися на батьківщину, щоб захищати її.

Польські порти замінюють українські

Війна в Україні суттєво і по-різному вплинула на польські підприємства автомобільного транспорту, адже саме ці компанії спеціалізуються на обслуговуванні східного напрямку, а деякі працюють виключно на ньому. До цього додалися додаткові виклики через закриття багатьох найбільших морських портів Європи. Транспортний рух залишається заблокованим, тому польська логістика додатково навантажена експортом та постачанням українського ринку. У результаті в Польщі збільшився обсяг перевалки вантажів: товари для внутрішнього ринку України, які раніше відправлялися через найбільші українські порти (нині закриті — Одеса, Маріуполь, Миколаїв, Чорноморськ), частково обробляються через польські порти для задоволення попиту на українському ринку. Нині 20% обороту великих компаній, що обслуговують роздрібну торгівлю в Україні, надходить із перевалки в Польщі.

Зміни на Шовковому шляху

Всі галузі транспорту більшою чи меншою мірою постраждали внаслідок тривалої

війни, а разом із цим — і логістика ланцюгів постачання зазнала серйозних потрясінь.

Відхід багатьох компаній з російського ринку призвів до різкого скорочення поставок, а тривалі бойові дії змінюють порядок транспортних процесів. Кожний наступний тиждень війни в Україні ускладнює ланцюги постачання в усіх видах транспорту, підвищує фрахтові ставки та збільшує терміни доставки товарів. До цього додаються санкції проти Росії та Білорусі й відповідні дії цих країн.

У нинішній ситуації роль Польщі в секторі логістики зросла. Обсяг вантажів, що перевозяться для клієнтів, збільшився — і це попри вищі ціни та меншу доступність автомобілів. Порівняно зі

січнем і лютим 2021 року у 2022 році галузь зафіксувала зростання на 30–40%, а потенціал запитів на перевезення був ще вищим. З іншого боку, значні втрати пов'язані з тим, що Польща раніше була вузловим пунктом перевалки для транспорту схід–захід як транзитна держава Шовкового шляху та морська держава з огляду на контейнерний порт у Гданську. Війна в Україні призвела до того, що польська територія оминається, а європейські транспортні компанії обирають альтернативні маршрути через Туреччину, безпосередньо на захід Європи.

Розвивайте гнучкість

Припинення діяльності навіть однієї великої компанії миттєво відображається на ринку: порожні виробничі й складські приміщення, зупинка виробництва компонентів, зупинка продажів товарів, зупинка логістичного обслуговування та транспортування компонентів — і врешті-решт скорочення працівників. Саме тому найкращим рішенням є співпраця з агентствами зайнятості, такими як Gremi Personal, адже саме вони беруть на себе тягар рекрутингу та наймання й постачають персонал лише тоді, коли він справді потрібен. Аутсорсинг із Gremi Personal виглядає так: якщо нашому Клієнту в певний момент потрібно менше працівників — ми знаходимо їм іншу роботу, а всі формальності й документи, пов'язані зі змінами, залишаються на нашому боці. Проблеми, пов'язані із сезонністю, ми просто беремо на себе. Звучить зручно, правда?

Попрацюйте над лояльністю

Багаторічний досвід роботи з працівниками зі Сходу дозволив нам виробити способи зниження плинності кадрів. У Gremi Personal ми робимо ставку на довгострокове будування відносин. Ми супроводжуємо працівника з самого початку його перебування в Польщі та допомагаємо адаптуватися до нових умов. Крім того, ми ведемо програму лояльності, готуємо подарунки до свят та організовуємо заходи, а для найталановитіших дітей наших співробітників маємо спеціальну стипендіальну програму. Все це робить нас надійним партнером, якому довіряють і з яким охоче працюють.

Замість проблем — бачте виклики

Війна в Україні спричинила зникнення тисяч чоловіків з польського ринку праці. Проблема? Для нас це стало викликом. Ми поставили собі запитання: хто сказав, що лише чоловіки можуть працювати на навантажувачах у складах? У власному навчальному центрі ми проводимо курси для жінок, які безкоштовно отримують сертифікати УДТ. Перші пані вже приступили до роботи, заповнюючи кадрові прогалини. І це не кінець — чоловіків для роботи ми шукаємо на нових ринках, запрошуючи їх із азіатських країн та з Південної Америки.

У нашій базі налічується 120 000 осіб, а роки роботи дозволили нам набути величезного досвіду та необхідних знань. Якщо хочете дізнатися більше про те, як ми працюємо та що можемо запропонувати нашим Клієнтам, — ознайомтеся з нашою пропозицією: https://gremi-personal.com/logistyka-i-magazynowanie/